Read Time:1 Minute, 33 Second
Єменські хусити заявили про "повну заборону" для ізраїльських суден у Червоному морі. Нове загострення може посилити тиск на нафтові ціни, морське страхування та доставку товарів між Азією і Європою. Як повідомляє Bloomberg, угруповання хуситів, яке контролює значну частину Ємену й підтримується Іраном, оголосило про намір заборонити прохід ізраїльських суден у Червоному морі.
Заява прозвучала на тлі нового обміну ударами між Іраном та Ізраїлем і погіршення безпекової ситуації на Близькому Сході. Хусити вже атакували судна в Червоному морі під час попередніх етапів війни на Близькому Сході. Через це частина перевізників змушена була обходити регіон навколо мису Доброї Надії, що збільшувало тривалість рейсів, витрати на пальне, страхування та фрахт.
Головний ризик для ринку – не лише в можливих атаках на окремі судна, а в тому, що перевізники знову почнуть уникати Червоного моря навіть без прямого блокування маршруту. Для бізнесу це означає довшу доставку з Азії до Європи, дорожчі контейнери та ризик затримок для імпортних товарів. Для нафтового ринку Червоне море важливе через Баб-ель-Мандебську протоку, яка з'єднує Червоне море з Аденською затокою.
Разом із Суецьким каналом і трубопроводом SUMED цей маршрут використовується для постачання нафти й нафтопродуктів із регіону Перської затоки до Європи та Північної Америки. На тлі нової ескалації між Іраном та Ізраїлем ціни на нафту вже зростали. Якщо ризики для судноплавства в Червоному морі посиляться, ринок може закласти в ціну додаткову премію за безпеку – навіть без фактичного припинення поставок.
Для України цей сюжет важливий через ціни на пальне, імпортну логістику та загальний інфляційний тиск. Український ринок залежить від зовнішніх цін на нафтопродукти, а дорожча морська доставка може впливати на вартість імпортних товарів – від техніки до комплектуючих і споживчих товарів. Поки що заява хуситів не означає повної зупинки судноплавства в Червоному морі.
Але вона повертає на ринок ризик, який уже довів свою здатність швидко змінювати маршрути глобальної торгівлі та підвищувати витрати для перевізників. За матеріалами: Bloomberg, The Guardian, EIA
Happy
0 %
Sad
0 %
Excited
0 %
Sleepy
0 %
Angry
0 %
Surprise
0 %
0
0
