Goldman попередив про новий ризик для постачань нафти через Ормуз

Read Time:1 Minute, 46 Second

Новий спалах напруги між США та Іраном може загальмувати відновлення нафтових потоків із Близького Сходу й знову підняти геополітичну премію в цінах на сировину. Відновлення постачань нафти з Близького Сходу може сповільнитися, якщо нове загострення навколо Ормузької протоки знову стримуватиме рух танкерів. Про це попередили аналітики Goldman Sachs Group.

За оцінкою банку, видобуток нафти в країнах Перської затоки у червні все ще був приблизно на 10,5 млн барелів на добу нижчим за довоєнний рівень. Виробники останнім місяцем почали поступово відкривати раніше зупинені свердловини, але нові ризики для судноплавства через Ормуз можуть загальмувати це відновлення. Goldman зазначає, що після останніх атак на танкери нафтові потоки через Перську затоку знову відкотилися приблизно до 70% від нормального рівня.

До цього, після часткового відкриття Ормузької протоки, вони вже відновлювалися до понад 80% довоєнних обсягів протягом перших десяти днів. Ринок відреагував швидко. На тлі нового обміну ударами між США та Іраном Brent ненадовго повернулася вище $80 за барель.

Для трейдерів це сигнал, що ризик перебоїв у постачаннях із ключового енергетичного коридору знову став не теоретичним, а практичним. Ормузька протока залишається одним із найважливіших маршрутів світової торгівлі нафтою. За даними EIA, у 2024 році через неї проходило в середньому близько 20 млн барелів нафти й нафтопродуктів на добу – приблизно п'ята частина світового споживання рідкого пального.

Міжнародне енергетичне агентство також оцінює Ормуз як критичний нафтовий вузол: близько чверті світової морської торгівлі нафтою проходить саме через цю протоку. При цьому можливості обходу маршруту обмежені – частину потоків можуть перенаправляти лише Саудівська Аравія та ОАЕ. Якщо судноплавство через Ормуз знову стане небезпечнішим, у нафтові котирування повернеться премія за геополітичний ризик.

Це може впливати на закупівельні ціни пального в Європі, а згодом – і на український ринок АЗС. Водночас подорожчання нафти не завжди миттєво переходить у роздрібні ціни. В Україні на вартість бензину та дизелю також впливають курс валют, податки, логістика, запаси трейдерів і ціни за вже укладеними контрактами.

Тому ефект для водіїв може проявлятися із затримкою. Головна інтрига для ринку зараз – чи залишиться нове загострення коротким епізодом, чи знову зірве відновлення потоків через Ормуз. У другому випадку очікування швидкого повернення нафтового ринку до надлишку пропозиції можуть виявитися передчасними.

За матеріалами: Bloomberg, EIA, IEA