FT: Росія нарощує “тіньовий флот” LNG-танкерів перед забороною ЄС

Read Time:1 Minute, 54 Second

Росія за останні шість місяців поповнила тіньовий флот щонайменше вісьмома вживаними танкерами для перевезення скрапленого природного газу. Разом із першими суднами, збудованими в РФ, кількість таких газовозів зросла до 25. Про це пише Financial Times із посиланням на дані аналітичних компаній Windward і Kpler.

Москва готується зберегти морський експорт газу після того, як з 1 січня 2027 року Євросоюз повністю заборонить імпорт російського СПГ за довгостроковими контрактами. Росія намагається застосувати схему, яку вже використовує для експорту нафти: судна оформлюють на пов'язані з РФ компанії в Дубаї, Гонконзі та Сінгапурі, переводять під зручні прапори, вимикають або спотворюють сигнали стеження та перевантажують газ між танкерами, щоб приховати його походження. Щонайменше чотири нещодавно придбані газовози вже перевозили продукцію з терміналів, що працюють із підсанкційним російським СПГ.

Судна перейшли під прапор РФ і отримали нові назви – Kosmos, Orion, Merkuriy і Luch. Росія також збудувала перші два власні СПГ-танкери на далекосхідній верфі "Звезда". Aleksey Kosygin із грудня перевозить вантажі із заводу Arctic LNG 2, а друге судно отримало назву Konstantin Posiet.

Ще чотири газовози будують на "Звезде", тоді як шість суден льодового класу залишаються заблокованими на верфі Hanwha у Південній Кореї через санкції. Єдиним покупцем підсанкційної продукції Arctic LNG 2 залишається Китай. Газ із російської Арктики перевозять 11 танкерів, які перевантажують його на звичайні судна у плавучих сховищах для подальшого транспортування до китайських портів.

Усі ці газовози перебувають під санкціями США. Створити повноцінний тіньовий флот для СПГ складніше, ніж для нафти. Новий газовоз коштує близько 300 млн доларів і потребує спеціальних систем, які підтримують температуру газу на рівні близько мінус 162 градусів.

Для роботи в Арктиці також необхідні судна льодового класу. Додатковою проблемою для Росії може стати залежність від французької компанії GTT, яка фактично домінує на ринку систем зберігання СПГ і припинила роботу за російськими контрактами. Через це Москва, ймовірно, продовжить скуповувати старі судна на вторинному ринку.

Бельгія залишається одним із головних європейських напрямків для російського СПГ. За даними Інституту енергетичної економіки та фінансового аналізу, у першому кварталі 2026 року вона була єдиною країною Європи, де Росія залишалася найбільшим постачальником скрапленого газу. За рік російські поставки до Бельгії зросли на 23%.

Нагадаємо, Бельгія минулого місяця стала повністю залежною від російського скрапленого газу через відсутність постачання через порушення поставок з Близького Сходу. За матеріалами: Financial Times, IEEFA, Рада ЄС