Удари по Новоросійську обвалили ціни на російську пшеницю

Read Time:2 Minute, 44 Second

Ціни на зерно в Росії продовжили різко знижуватися на тлі перебоїв із морським експортом. За тиждень 10-16 серпня пшениця залежно від класу подешевшала на 2-3%, а в річному вимірі ціна пшениці четвертого класу впала вже на 24% – до мінімального рівня з травня 2024 року. Аналітики пов'язують останню хвилю падіння із зупинкою зернових терміналів у Новоросійську після ударів по порту.

За розрахунками "СовЕкона", середня ціна пшениці третього класу минулого тижня знизилася на 2,8%, до 11,5 тис. рублів за тонну. Четвертий клас подешевшав на 3,1%, до 11 тис. рублів, п'ятий – на 2%, до 10 тис. рублів. Ячмінь втратив одразу 5,6% і коштував у середньому 9,7 тис. рублів за тонну.

При цьому падіння на 24% не є наслідком лише останніх ударів: це зміна ціни за рік. Однак директор "СовЕкона" Андрій Сізов пояснює саме різке тижневе зниження реакцією ринку на проблеми з експортною логістикою. Після припинення закупівель зерно почало накопичуватися, портові елеватори заповнюються, а частина аграріїв відкладає продаж, вважаючи нинішні ціни занадто низькими.

Проблеми виникли одразу на кількох маршрутахУдар 12 серпня пошкодив два великі зернові термінали Новоросійська. Новоросійський комбінат хлібопродуктів, який у минулому маркетинговому році експортував 6,23 млн тонн зерна, зупинив роботу. Також призупинив операції Новоросійський зерновий термінал із річною експортною потужністю 8,5 млн тонн, повідомляє S&P Global.

Інші потужності в регіоні продовжують працювати, але учасники ринку говорять про серйозні обмеження доступного флоту та затримки відвантажень. Ситуацію ускладнює те, що проблеми з російським зерновим експортом почалися ще раніше в Азовському морі. За оцінкою Kpler, на цей маршрут припадало близько 35% російського експорту пшениці.

Термінали Азовського моря перестали приймати зерно, тоді як перенаправити весь потік через Новоросійськ неможливо: його потужності й до останніх ударів були майже повністю завантажені, а складські можливості оцінювалися лише приблизно у 600 тис. тонн. Kpler оцінює потенційне скорочення російського експорту пшениці в другій половині 2026 року через закриття азовського маршруту приблизно у 6,5 млн тонн. Найбільш вразливими є покупці на Близькому Сході та в Північній Африці: останнім часом понад 60% імпортованої ними пшениці надходило з Росії та України.

У Росії зерно дешевшає, у світі – дорожчаєОбмежена можливість вивозити зерно створює незвичну різницю між внутрішнім і світовим ринками. Російським аграріям доводиться конкурувати за обмежені експортні потужності, що тисне на закупівельні ціни всередині країни. Водночас скорочення доступної пропозиції з Чорноморського регіону змушує міжнародних покупців шукати зерно в інших країнах.

За даними USDA, станом на 12 серпня експортна ціна пшениці з ЄС за місяць зросла на 10,6%, до $262 за тонну. Канадське зерно подорожчало на 7,4%, до $292, американське – на 8,8%, до $321. Російська пшениця, навпаки, подешевшала на 1,3%, до $224 за тонну.

В Україні подібна ситуаціяСхожа цінова розбіжність уже спостерігається і в Україні. Як писав Курс України, проблеми з роботою українських морських портів призвели до накопичення зерна всередині країни та падіння закупівельних цін, хоча світові котирування зростали. В окремих випадках українська агропродукція дешевшала до 7000 грн за тонну – нижче повної собівартості виробництва.

Водночас перебої в Чорному морі вже підштовхують біржові котирування вгору. Раніше пшениця в Чикагоподорожчала до максимуму з кінця липня через ризик скорочення поставок із Чорноморського регіону. Таким чином, проблеми з портами одночасно знижують ціни для виробників у країнах-експортерах і підтримують ціни для покупців на світовому ринку.

За матеріалами: S&P Global, Kpler