Перевезення зерна дорожчає по всій Україні: найсильніше на коротких маршрутах

Read Time:1 Minute, 22 Second

В Україні зросла вартість автомобільних перевезень зерна та іншої агропродукції. Найсильніше за останній тиждень подорожчали короткі маршрути протяжністю до 300 км — ставки збільшилися на 9–14%. Про це свідчать дані компанії «Укрвантаж АГРО».

Підвищення вартості перевезень зафіксовано практично на всіх основних напрямках. На маршрутах протяжністю понад 500 км ставки зросли в середньому на 1–11%. Основною причиною подорожчання став високий попит на зерновози при недостатній кількості вільного транспорту в ряді аграрних регіонів.

Найвищий попит на автомобільні перевезення спостерігався в Дніпропетровській, Сумській та Херсонській областях, а значні обсяги вантажів формувалися також у Кіровоградській області. Основними вантажами залишаються пшениця, ячмінь і ріпак. При цьому змінюється географія перевезень: все більше агропродукції направляється в дунайські порти та до західних кордонів України.

Значні обсяги зерна перевозять в Ізмаїл, Рені та Орловку, водночас зберігаються активні маршрути до Львівської та Хмельницької областей. Черги на кордонах скорочують кількість доступних зерновозів Додатковий тиск на вартість логістики створюють черги на автомобільних пунктах пропуску. Станом на 31 серпня на переході Ягодин — Дорогуск очікували 1174 завантажених і 1270 порожніх вантажівок масою понад 7,5 тонни.

На пункті пропуску Порубне — Сірет у черзі перебували 765 вантажівок, на напрямку Орловка — Ісакча — ще 409. Через довге очікування на кордоні один автомобіль встигає здійснити менше рейсів протягом тижня. У результаті фактична пропозиція транспорту скорочується навіть без зменшення загальної кількості зерновозів, а вантажовідправникам доводиться конкурувати за вільні машини.

Ситуацію додатково ускладнює переорієнтація частини експортних потоків на західні кордони та дунайський напрямок. Довші рейси збільшують час обороту автомобілів і потребу ринку в транспорті. Найближчим часом вартість перевезень залежатиме від обсягів агропродукції, ситуації на прикордонних переходах та того, як експортні потоки розподіляться між дунайськими портами та західним напрямком.

За матеріалами: Latifundist, UkrAgroConsult