«Укрзалізниця» оцінила потенціал зернового маршруту через Молдову: що необхідно для збільшення перевезень до рівня 4,5 млн тонн на рік

Read Time:1 Minute, 33 Second

Україна може значно збільшити експорт зерна залізницею через Молдову. В «Укрзалізниці» вважають реалістичною пропускну спроможність цього коридору на рівні 4,5 млн тонн на рік і допускають подальше збільшення обсягів. Таку оцінку раніше називав колишній керівник залізниць Молдови Олег Тофілат.

Тепер її підтвердили в самій «Укрзалізниці» у відповіді на запит «Інтерфакс-Україна». Що потрібно для збільшення перевезеньЩоб маршрут зміг приймати більше зерна, необхідно збільшити потужності прикордонних станцій, прискорити контрольні процедури та усунути технологічні обмеження на залізничних переходах. Також потрібно змінити організацію руху поїздів.

У компанії вважають, що це дозволить стабільніше використовувати коридор при зростанні попиту з боку експортерів. Чому маршрут через Молдову став важливішимІнтерес до цього напрямку різко зріс на тлі проблем з традиційною експортною логістикою та російських атак на українську портову інфраструктуру. Через Молдову українські вантажі можуть прямувати в напрямку Рені, молдовських портів на Дунаї і далі до румунських портів, включаючи Констанцу.

З 10 серпня Молдова надає українським вантажам знижку 50% на залізничний транзит. Пільговий тариф має діяти до кінця 2026 року. Додаткової знижки від «Укрзалізниці» не будеПри цьому українська залізниця не планує додатково знижувати власні внутрішні тарифи.

У компанії пояснили, що нові знижки могли б погіршити її фінансовий стан і можливості виконувати основні вантажні перевезення. Замість цього «Укрзалізниця» разом із залізницями сусідніх країн, портами та бізнесом намагається збільшити фізичну пропускну спроможність маршрутів. З кінця липня такі питання щотижня обговорюються з перевізниками Польщі, Румунії, Молдови, Угорщини та Словаччини.4,5 млн тонн — поки потенціал, а не фактичний обсягВажливо, що мова поки йде саме про можливу річну пропускну спроможність, а не про фактичні перевезення такого масштабу.

Для її досягнення ще необхідно усунути обмеження на кордоні та забезпечити достатню пропускну спроможність усього ланцюга — від українських станцій до терміналів і портів призначення. Тим не менш підтвердження оцінки в 4,5 млн тонн самою «Укрзалізницею» показує, що молдовський маршрут розглядається вже не просто як тимчасовий обхідний шлях, а як помітний резерв українського зернового експорту.