У Чорному морі біля Дунаю утворився багатоденний затор із-за українського зерна. Румунія не встигає оформляти суди з українським експортом. Про це пише Forbes.
Зазначається, що близько 100 суден стоять у Чорному морі біля румунського порту Суліна, очікуючи на проведення через Сулинський морський канал. Це найзручніший і найглибший шлях до дунайських портів України, Румунії та Молдови. Майже третина суден, що застрягли, мають вивезти українські зернові вантажі з українських портів на Дунаї.
За словами засновника консалтингової компанії The Charterers Олега Солодухова, у Румунії не вистачає лоцманів для проведення суден каналом, тому що вони не були готові до збільшення українського вантажного трафіку. Власники вантажу повідомили, що румунська сторона проводить каналом не більше п'яти суден на добу, що в рази менше, ніж потрібно.
"Двотижневий простий у гирлі Дунаю коштує власникам вантажів близько третини вартості фрахту. Тепер судновласники нараховують час фрахту не з моменту заходу в порт, а з моменту попадання в пробку" , – говорить Олег Солодухов.
Це призводить до додаткових втрат $150-200 тис. на партії 3000 – 6000 тонн будь-якого вантажу.
За інформацією джерел у Мінінфраструктурі, Україна запропонувала Румунії кілька варіантів розблокування каналу. Зокрема, збільшити період дозволеного руху суден на дві години – зараз канал працює лише у світлу частину доби. Також дозволити прохід суден у нічний час на випадок пробки та збільшити максимально допустиму швидкість. Крім того, пропонується оформляти вхідні судна на рейді, поки вони очікують на заход, а не в самому порту Суліна.
Також у міністерстві запропонували залучити до прикордонно-митного огляду у порту Суліна додаткові причали для огляду одночасно не менше шести суден.
Водночас Україна запропонувала перебазувати лоцманів із закритих українських портів разом із катерами до Румунії. При цьому Соколов каже, що проблему дефіциту лоцманів це не вирішить, оскільки на перепідготовку потрібно щонайменше рік.
Інші Новини
Польський уряд оцінив роль українців на ринку праці
Окремі галузі польської економіки вже залежать від громадян України, які заповнюють дефіцит робочої сили. Про це заявив заступник міністра внутрішніх...
Україна від початку сезону збільшила експорт зерна майже на 5% – Мінагрополітики
Україна від початку 2026/2027 маркетингового року експортувала 2,952 млн тонн зернових і зернобобових культур. Це на 4,8% більше, ніж за...
Навіть відкриття Ормузу не поверне всю нафту – масштаб наслідків набагато більший
Навіть після відновлення судноплавства через Ормузьку протоку нафтовий ринок швидко не повернеться до колишнього стану. За прогнозом, близько 600 тис....
Samsung переорієнтовує завод у США на виробництво акумуляторів для сховищ через слабкий попит на електромобілі
Південнокорейська Samsung SDI придбала 49,99% акцій спільного з General Motors підприємства SynergyCells та стала одноосібним власником акумуляторного заводу, який будується...
Ринок не вірить у швидке відкриття Ормузької протоки: нафта продовжує дорожчати
Ціни на нафту продовжили зростати шостий день поспіль, оскільки учасники ринку сумніваються у швидкому укладенні угоди щодо відновлення постачання енергоносіїв...
Агенція Міноборони замовила китайські й тайванські багі для ЗСУ на понад 1 млрд гривень
Державне підприємство Міністерства оборони "Агенція оборонних закупівель" замовило 1,5 тисячі багі китайського й тайванського виробництва загальною вартістю 1,05 млрд гривень....
