Росія з 1 травня припиняє транзит казахської нафти через нафтопровід "Дружба" до нафтопереробного заводу PCK у німецькому Шведті. Про це пише Handelsblatt. У федеральних землях, які залежать від роботи підприємства, публічно заспокоюють ринок і заявляють, що перебоїв із постачанням не очікують, але одночасно визнають брак надійної інформації щодо причин і тривалості зупинки.
НПЗ PCK є ключовим елементом енергетичної інфраструктури північного сходу Німеччини. Завод забезпечує близько 90% потреб Берліна і Бранденбурга в бензині, дизелі та мазуті, а також відіграє важливу роль у паливному забезпеченні регіону. У разі випадіння поставок через "Дружбу" навантаження доведеться переносити на альтернативні маршрути, насамперед через Росток і польський порт Гданськ.
У владі Бранденбурга та Берліна заявляють, що постачання поки можна підтримувати з кількох джерел і через різні трубопроводи. У регіоні також вказують на наявність резервів, які можна буде використати, якщо ситуація погіршиться. Окремо підкреслюється, що постачання авіапального до аеропорту BER не прив'язане лише до Шведта: паливо для авіакомпаній надходить і з інших НПЗ, зокрема залізницею.
Водночас німецька сторона визнає, що наразі не має "жодної надійної інформації" про те, що саме стоїть за рішенням Росії і як довго триватимуть обмеження. Відомо лише, що транзит через російську територію буде призупинено, тоді як постачання через Гданськ під це рішення не підпадають. Оператор заводу та його акціонери вивчають компенсаторні заходи, які дозволили б зберегти повне завантаження підприємства.
Федеральне міністерство економіки Німеччини та регулятори також намагаються знизити градус тривоги. У Берліні розраховують, що виробництво у Шведті вдасться втримати, хоча параметри альтернативної логістики ще потребують узгодження. Підконтрольна державному управлінню Rosneft Deutschland, яка пов'язана з активами навколо Шведта, за словами німецької влади, усвідомлює відповідальність за стабільність майданчика.
Офіційно російське міністерство енергетики пояснило зупинку казахського транзиту "технічними можливостями". Однак у галузевих колах, за даними Handelsblatt, не виключають, що це може бути реакцією на нещодавні українські атаки по російській нафтовій інфраструктурі. Додатковим сигналом стало те, що Казахстан уже заклав на наступний місяць нульовий обсяг такого транзиту, що підвищує терміновість логістичного переналаштування для Бранденбурга.
Для ринку це означає, що негайної паливної кризи в східній Німеччині поки не прогнозують, але залежність від альтернативних маршрутів зростатиме. Якщо пауза в транзиті затягнеться, питання стійкості постачань до Берліна, Бранденбурга і пов'язаних із ними транспортних вузлів може швидко перейти з технічного в політичне та цінове.
Інші Новини
Посилки з іноземних маркетплейсів можуть подорожчати: Кабмін скасовує пільгу до €150
Уряд направив до Верховної Ради законопроект про оподаткування імпортних товарів незалежно від їх вартості. Нові правила пропонується запровадити не раніше...
ФРС зберегла ставку, але всередині регулятора посилився розкол
Американський центробанк уп'яте поспіль залишив вартість запозичень без змін. Однак одразу троє членів комітету виступили за підвищення ставки. Федеральна резервна...
ФРС США заморозила ставку: чому долар слабшає і чого чекати восени
Федеральна резервна система США зберегла відсоткову ставку в діапазоні 3,5–3,75%. Після рішення долар трохи подешевшав, а євро піднявся приблизно до...
Стало відомо, хто з нардепів задекларував найбільші доходи за 2025 рік
Лідером рейтингу став Петро Порошенко, на якого припадає понад 66% сукупного доходу всіх чинних народних депутатів. Найбільші грошові активи серед...
Криза навколо Ірану принесла Москві нафтовий подарунок: Індія майже перестала вимагати знижку
Російська нафта Urals несподівано стала набагато вигіднішою для Москви. Ще на початку липня Індія купувала її зі знижкою понад $10...
Курс долара знизився після великої інтервенції Національного банку
На четвер 30 липня Національний банк встановив такі офіційні курси: - долар США – 44,8789 грн ( -0,0488 грн до...
