Єврокомісія готує план підтримки ринку добрив на тлі війни навколо Ірану та фактичного блокування поставок через Ормузьку протоку. Якщо дефіцит затягнеться, фермери можуть скорочувати внесення добрив або змінювати структуру посівів, а це створить ризик нового тиску на ціни на продукти. Брюссель має представити план дій щодо добрив 19 травня.
За даними медіа, документ має зменшити структурні вразливості ринку, підтримати внутрішнє виробництво добрив у ЄС і диверсифікувати ланцюги постачання. Питання стало терміновішим через наслідки війни навколо Ірану, яка вдарила і по енергетичних ринках, і по поставках сировини для агросектору. Financial Times пише, що ЄС готується до дефіциту добрив і розглядає екстрені заходи для захисту фермерів від різкого зростання витрат.
Серед можливих інструментів – підтримка через аграрну політику ЄС, створення запасів, розвиток європейського виробництва низьковуглецевих добрив і тимчасове пом'якшення правил держдопомоги. Ключова проблема – Ормузька протока. За даними UNCTAD, через неї проходить близько чверті світових морських поставок нафти, а також значні обсяги скрапленого газу та добрив.
Після ескалації конфлікту судноплавство через протоку різко впало: середня кількість проходів суден знизилася зі 103 на день наприкінці лютого до однозначних показників протягом кількох тижнів. Це б'є по добривах одразу через два канали. По-перше, дорожчає енергія, яка потрібна для виробництва, транспортування, переробки й охолодження продуктів.
По-друге, обмежуються поставки самих добрив і компонентів для їх виробництва. CSIS зазначає, що подорожчання енергії та добрив може змінити рішення фермерів щодо посівів: вони можуть скорочувати культури, які потребують багато азотних добрив, зокрема кукурудзу й пшеницю, і переходити на менш затратні варіанти. The Guardian із посиланням на міністерку закордонних справ Великої Британії Іветт Купер пише, що поставки добрив потрібно розблокувати протягом найближчих тижнів, інакше наслідки можуть проявитися в урожаях та цінах на їжу протягом наступного року.
За оцінкою Всесвітньої продовольчої програми, якщо конфлікт навколо Ірану не завершиться до середини року, кількість людей у стані гострої продовольчої нестабільності може зрости ще на 45 млн. Для України ризик не обмежується європейськими цінами в магазинах. Добрива – одна з ключових статей витрат у рослинництві, а Україна залишається великим аграрним виробником і експортером.
Якщо світовий ринок добрив залишатиметься напруженим, це може тиснути на собівартість зернових, рішення аграріїв щодо посівів і глобальні ціни на продовольство. Водночас прямий масштаб впливу на українські ціни залежатиме від тривалості блокування Ормузької протоки, цін на газ і здатності ЄС та інших країн швидко знайти альтернативні поставки. За матеріалами: Financial Times, The Guardian, RTE, UNCTAD, CSIS
Інші Новини
Україна отримала $3,35 млрд від Світового банку на фінансування бюджету
Кошти спрямують на підтримку макрофінансової стабільності та пріоритетних видатків державного бюджету в умовах воєнного стану. Наступний етап програми передбачає залучення...
Данія збільшила допомогу енергетиці України до 78,5 млн євро
Кошти фонду спрямовують на закупівлю обладнання, запасних частин, палива та послуг, необхідних для відновлення пошкоджених енергооб'єктів і збереження постачання світла...
Новина про купюру 2000 гривень підігріла попит на валюту
На понеділок 13 липня Національний банк встановив такі офіційні курси: - долар США – 44,4950 грн ( -0,0205 грн до...
Проїзд у Києві подорожчає з 15 липня: названі нові тарифи
Разова поїздка в комунальному транспорті столиці коштуватиме 30 гривень. Місячний безлімітний проїзний подорожчає до 4875 гривень, а квиток з безкоштовними...
Операційний прибуток “Укрпошти” майже в шість разів перевищив план
Операційний прибуток державної поштової компанії досяг 293 млн гривень і майже в шість разів перевищив план. У червні обсяги доставки...
Ормузька криза загрожує дефіцитом бензину й дизеля попри падіння цін на нафту
Світові ціни на нафту майже втратили "воєнну премію" через війну США та Ірану, однак бензин, дизель та авіаційне пальне залишаються...
