Данська верф обслуговує танкери для російського LNG: чи порушує це санкції

Read Time:2 Minute, 17 Second

Fayard залишається єдиною верф'ю в ЄС, яка продовжує ремонтувати спеціалізовані Arc7-танкери для експорту LNG із російського Ямалу. Формально це ще не заборонено, але в ЄС і Британії готують нові обмеження на морські послуги для суден, пов'язаних із російським газом. Данська судноремонтна корабельня Fayard продовжує обслуговувати криголамні танкери, які забезпечують експорт скрапленого природного газу з російського заводу "Ямал LNG".

Про це пише Financial Times. Йдеться про судна класу Arc7 – спеціалізовані LNG-танкери, здатні працювати на арктичних маршрутах. Вони критично важливі для вивезення російського газу з Ямалу до портів північно-західної Європи.

За даними неурядової організації Urgewald, цього літа шість із 15 таких танкерів можуть потребувати ремонту на данській верфі. Торік Fayard обслужила п'ять танкерів, які ходили з Ямалу, йдеться в її річному звіті. FT зазначає, що Fayard фактично залишилася єдиною верф'ю в Євросоюзі, яка продовжує надавати dry-dock послуги для цього флоту.

Інший європейський оператор, нідерландська Damen, раніше заявив, що припиняє роботу з такими суднами на своїй верфі у французькому Бресті, пославшись на зовнішньополітичну позицію Нідерландів щодо російського LNG. Формально обслуговування таких суден поки не є незаконним. Але політичний тиск на компанію посилюється.

Прем'єр-міністерка Данії Метте Фредеріксен раніше назвала ситуацію "цілковито незрозумілою" і заявила, що така підтримка має припинитися. Данський євродепутат і колишній міністр закордонних справ Віллі Совндаль заявив FT, що європейські компанії не повинні використовувати "останню лазівку" для короткострокового прибутку, коли йдеться про підтримку російського експорту викопного палива. Fayard у відповідь заявила, що підтримує енергетичну політику і санкції ЄС проти Росії.

У компанії стверджують, що Єврокомісія вважає LNG із Ямалу необхідним для європейського енергопостачання до 2027 року, тому верф обслуговує окремі судна, які доставляють газ до європейських портів, з міркувань морської безпеки. Питання має пряме значення для України, оскільки доходи від експорту енергоносіїв залишаються одним із ключових джерел фінансування російської економіки під час війни. За даними Kpler, які наводить FT, імпорт LNG із Ямалу до ЄС у першому кварталі 2026 року зріс на 17% – до 5 млн тонн порівняно з аналогічним періодом минулого року.

ЄС планує заборонити морські послуги для LNG-танкерів, що працюють із Росією, з 2027 року. Це має збігтися з ширшим обмеженням на імпорт російського газу. Британія також опублікувала власну заборону на надання морських послуг суднам, які працюють у Росії.

Українська організація Razom We Stand заявила, що британські страховики та менеджери флоту за шість місяців після першого оголошення про майбутню заборону мали справу з понад 10 млн тонн російських LNG-поставок. За її даними, 11 танкерів Arc7 користуються британським страхуванням або іншими судноплавними сервісами. Подальша доля цього флоту може стати важливою для російського LNG-експорту.

Якщо європейські компанії припинять ремонт, страхування та управління такими суднами, Росії доведеться шукати альтернативи в Азії або продавати частину флоту іншим операторам.