Нафтовий шок та зростання цін: європейці стали рідше заправляти авто

Read Time:1 Minute, 48 Second

Продажі автомобільного пального в єврозоні впали найсильніше з 2023 року. Водії скорочують поїздки та відкладають заправки через різке подорожчання бензину й дизеля. Європейські водії почали менше купувати пальне після стрибка цін, спричиненого війною між Іраном та Ізраїлем.

У квітні продажі автомобільного пального в єврозоні впали на 3,5% у річному вимірі, свідчать останні дані Eurostat, які наводить Financial Times. Це перше річне падіння з липня 2024 року і найглибше зниження з жовтня 2023-го. У шести європейських економіках продажі пального впали двозначними темпами.

Серед них – Німеччина, Норвегія та Австрія. Схожа динаміка спостерігається і у Великій Британії. Там продажі пального у квітні знизилися на 10% рік до року після сильного зростання в березні.

За словами головного економіста британського Office for National Statistics Гранта Фіцнера, є ознаки того, що водії почали економити пальне після березневого запасання. Ритейлери повідомляли, що автомобілісти здійснювали менше поїздок і відкладали заправки на тлі зростання цін. Причиною цінового шоку стала ескалація на Близькому Сході, яка порушила судноплавство через Ормузьку протоку.

До початку ударів США та Ізраїлю по Ірану наприкінці лютого через цю протоку проходила приблизно п'ята частина світових поставок нафти. За даними Eurostat, у квітні дизель у країнах ЄС подорожчав у середньому на 33,7% проти квітня 2025 року. Бензин за цей самий період зріс у ціні на 13,6%.

Дорожча енергія вже впливає і на інфляцію. У травні інфляція в єврозоні прискорилася до 3,2% з 3% у квітні. Це посилює аргументи на користь підвищення ставок Європейським центральним банком уперше майже за три роки.

Європейські уряди намагаються пом'якшити удар для споживачів. За оцінкою Bruegel, країни Європи вже виділили понад €11 млрд на фіскальні заходи у відповідь на енергетичний шок. Серед них – зниження податків на пальне в Німеччині, Іспанії, Ірландії та Італії.

Водночас експерти попереджають, що такі заходи можуть дорого коштувати бюджетам і створити нові перекоси. Якщо країни почнуть конкурувати податковими знижками, це може стимулювати "паливний туризм" усередині ЄС і виснажувати внутрішні запаси. Для України ця тенденція важлива через можливий вплив на ціни пального, логістику та інфляційні очікування.

Якщо нафтовий шок затягнеться, дорожчі бензин і дизель у Європі можуть поступово тиснути і на український ринок імпортного пального. За матеріалами: Financial Times, Eurostat, Bruegel