Китайські виробники виграли від німецьких субсидій на електромобілі

Read Time:2 Minute, 4 Second

Нова німецька програма субсидій на електромобілі вже зміщує попит у бік китайських брендів, які пропонують дешевші моделі й також мають право на державну підтримку. У Німеччині з середини травня приватні покупці можуть подавати заявки на нову премію для купівлі електромобілів. Програма має бюджет €3 млрд і розрахована на підтримку приблизно 800 000 купівель або лізингових угод до 2029 року.

Максимальна субсидія може сягати €6000. Розмір допомоги залежить від доходу домогосподарства, складу сім'ї та типу автомобіля. Програма поширюється не лише на повністю електричні авто, а й на плагін-гібриди за умови відповідності екологічним критеріям.

Головна особливість схеми – вона відкрита для всіх виробників, зокрема китайських. Саме це може змінити баланс сил на найбільшому авторинку Європи, пише Handelsblatt. Буркгард Веллер, керівник однієї з найбільших дилерських мереж Німеччини Weller Holding, заявив, що після появи деталей нової премії інтерес до китайських електромобілів у його автосалонах різко зріс.

За його словами, продажі китайських електромарок у мережі більш ніж подвоїлися. Weller Holding має 42 автосалони й продає як європейські та японські бренди – BMW, Mini, Seat, Cupra, Toyota і Lexus, – так і китайські BYD та MG. Це дозволяє компанії порівнювати, як змінюється попит між різними марками.

За словами Веллера, з січня до березня клієнти замовляли у його мережі близько 150 автомобілів MG на місяць. У квітні цей показник зріс до 231 авто, а після запуску нової премії інтерес до китайських моделей посилився ще більше. Для німецьких виробників це створює незручний ефект.

Держава намагається оживити попит на електромобілі після слабших продажів, але частина бюджетної підтримки може піти не Volkswagen, BMW чи Mercedes-Benz, а китайським конкурентам, які часто мають нижчу стартову ціну. Financial Times раніше писала, що Німеччина свідомо не закрила програму для китайських брендів, на відміну від деяких інших європейських країн. Такий підхід має швидше стимулювати попит на електромобілі, ніж прямо захищати національних виробників.

Для покупця це означає простішу математику: якщо субсидія однакова або близька, дешевший автомобіль отримує більшу перевагу у фінальній ціні. Саме тому китайські бренди, зокрема MG і BYD, можуть стати одними з головних бенефіціарів нової німецької премії. Для України ця історія важлива через майбутній імпорт електромобілів.

Якщо китайські марки швидше нарощуватимуть частку в ЄС, з часом більше таких авто може потрапляти і на український ринок – як новими, так і вживаними. Це впливатиме на ціни, вибір моделей і конкуренцію з європейськими брендами. Поки що головне питання – чи стане німецька премія інструментом підтримки власного автопрому, чи фактично прискорить проникнення китайських електромобілів у Європу.

Перші дані дилерів показують, що другий сценарій уже почав працювати. За матеріалами: Handelsblatt, Electrive, Financial Times