Рейн досяг рекордного мінімуму: бізнес скорочує перевезення

Read Time:1 Minute, 29 Second

Рівень води в Рейні опустився до історичного мінімуму на ключовій для судноплавства ділянці біля Кауба між Майнцем і Кобленцем. Цього тижня показник виявився приблизно на третину нижчим за попередній рекорд 2018 року, що помітно ускладнило перевезення сировини та промислових вантажів. Через мілководдя вантажні судна змушені скорочувати завантаження, тому для перевезення попередніх обсягів потрібно більше рейсів.

Вартість фрахту на окремих напрямках наблизилася до максимумів майже за 15 років, а поромна переправа через Рейн у районі Кауба тимчасово припинила роботу. Асоціація внутрішнього судноплавства Німеччини попереджає: при подальшому зниженні води безперервний рух суден по всій протяжності Рейну може стати неможливим. Проблеми вже зачіпають велику промисловість.

Daimler Truck організувала альтернативну доставку нових автомобілів автомобільним транспортом замість річкового. Хімічний концерн BASF раніше попередив, що при тривалих перебоях не можна виключати дефіциту окремих продуктів або форс-мажору: нестача одного сировинного компонента здатна порушити роботу пов'язаних виробництв. Ще наприкінці липня низький рівень Рейну змушував Thyssenkrupp скорочувати випуск чавуну через проблеми з постачанням сировини.

Щоб розвантажити логістику, Північний Рейн — Вестфалія, Нижня Саксонія, Рейнланд-Пфальц і Саар тимчасово дозволили рух вантажівок по неділях. До них приєднується Баден-Вюртемберг. Зазвичай у Німеччині комерційним вантажівкам масою понад 7,5 тонни заборонено їздити по неділях і святах з півночі до 22:00.

Рейн має критичне значення для перевезення нафти, вугілля, руди, мінералів і хімічної сировини між промисловими районами Німеччини та портами Північного моря. Економісти ING оцінюють, що нинішні перебої на річці здатні зменшити зростання ВВП Німеччини приблизно на 0,3 відсоткового пункту в 2026 році. Проблема посилювалася протягом літа.

Наприкінці липня позначка біля Кауба вже опускалася до 25 см, повторивши мінімум 2018 року, після чого рівень продовжив знижуватися. При цьому показник гідропоста не дорівнює фактичній глибині судноплавного фарватеру, проте чим він нижчий, тим менше вантажу можуть брати на борт звичайні баржі. За матеріалами: Financial Times, Reuters