У Росії почалася друга хвиля дефіциту бензину на АЗС

Read Time:3 Minute, 12 Second

У Росії знову загострилася ситуація з бензином після того, як до кінця липня владі вдалося частково скоротити черги і збільшити число працюючих автозаправок. За даними Reuters, влада щонайменше десяти регіонів знову посилює обмеження на продаж палива на тлі нової серії атак на російські нафтопереробні заводи. Нинішнє погіршення Reuters називає другою хвилею паливної кризи.

Перша припала переважно на червень і початок липня: перебої поширилися по всій території Росії, у ряді регіонів з'явилися довгі черги, обмеження на кількість бензину в одні руки і заборони на заправку каністр. У деяких суб'єктах паливо почали відпускати автомобілям по парних і непарних днях залежно від першої цифри державного номера. До середини липня ситуація в окремих регіонах стала поліпшуватися.

Російське Міненерго 24 липня повідомляло про збільшення числа працюючих АЗС і скорочення черг у Забайкальському краї, Калінінградській та Іркутській областях, Краснодарському краї і Татарстані. Відомство також заявляло про нормалізацію ринку в Архангельській і Саратовській областях. Для стабілізації ринку влада перерозподіляла паливо між регіонами, нарощувала імпорт і обмежувала експорт нафтопродуктів.

Reuters повідомляв, що поставки з Сибіру перенаправлялися в Московський регіон, а імпорт з Білорусі збільшувався, щоб не допустити серйозного дефіциту в найбільшій агломерації країни. Однак запас міцності російського ринку до цього моменту вже значно знизився. За розрахунками Reuters і даними джерел агентства, на початку липня виробництво бензину в Росії відповідало лише приблизно 65% середнього сезонного споживання.

Дефіцит оцінювався в 40–45 тис. тонн бензину на добу при літньому попиті близько 115–120 тис. тонн. Одна з причин — зупинка або скорочення виробництва на великих нафтопереробних підприємствах після атак безпілотників. Наприклад, найбільший в Росії Омський НПЗ після удару на початку липня зупинив переробку нафти.

Підприємство є найбільшим російським виробником бензину: за даними джерел Reuters, у 2024 році завод переробив близько 22 млн тонн нафти і виробив приблизно 5 млн тонн бензину і 8 млн тонн дизельного палива. Серйозні проблеми виникли і на Московському НПЗ — найбільшому постачальнику палива для Москви та області. Після двох атак у червні підприємство зупинилося, а джерела Reuters оцінювали термін відновлення щонайменше в півроку.

Для столиці наслідки довелося компенсувати перекиданням палива з інших частин країни та імпортом. Російська влада вже визнавала наявність проблеми. 28 червня Володимир Путін заявив, що труднощі зберігаються як для автомобілістів, так і для бізнесу, а на АЗС залишаються черги і не завжди можна придбати необхідну марку палива. Він також зажадав забезпечити пріоритетне постачання сільського господарства в період сезонного піку споживання.8 липня уряд Росії додатково заборонив експорт дизельного палива.

Віце-прем'єр Олександр Новак тоді говорив, що ситуація на АЗС залишається складною, а обмеження експорту має збільшити обсяги пропозиції всередині країни. Влада також почала готувати імпорт палива. З 1 серпня обмеження були додатково розширені: російський уряд заборонив до 31 січня 2027 року вивезення бензину, дизельного та ряду інших видів палива, передбачивши лише окремі винятки.

Ці заходи показують, що проблеми вже вийшли за рамки короткочасних локальних перебоїв і вимагають перерозподілу палива на федеральному рівні. У першій половині літа обмеження відрізнялися від регіону до регіону. Наприклад, у Липецькій області бензин АІ-92, АІ-95 і АІ-100 відпускали за системою парних і непарних днів, зберігаючи ліміт не більше 30 літрів на автомобіль.

У ряді інших регіонів вводилися ліміти на обсяг одного заправлення, обмеження для каністр або пріоритетне обслуговування екстрених служб, громадського транспорту та сільгосптехніки. Перебої відбилися і на цінах. За даними Росстату, до 20 липня середня роздрібна ціна бензину в Росії досягла 77,31 рубля за літр проти 75,84 рубля тижнем раніше.

З початку 2026 року бензин подорожчав на 18,3%, АІ-92 — на 19%, АІ-95 — на 18%. Ще сильніше зростала вартість дизельного палива — на 20,2% з початку року. Таким чином, нинішня хвиля починається після нетривалого поліпшення, досягнутого за рахунок обмежень експорту, імпорту та перекидання палива між регіонами.

Нові перебої на нафтопереробних підприємствах знову посилюють тиск на систему, яка вже кілька місяців працює в умовах скороченого виробництва і високого літнього попиту. За матеріалами: Reuters, Міненерго РФ, Росстат