Україна завершила електрифікацію першої новозбудованої євроколії

Read Time:1 Minute, 36 Second

"Укрзалізниця" завершила електрифікацію першої в сучасній Україні новозбудованої євроколії стандарту 1435 мм – 22-кілометрової дільниці між Чопом та Ужгородом. Наступним етапом стане продовження електрифікації до кордону з Угорщиною. На ділянці між Чопом та Ужгородом залізничники встановили 591 опору контактної мережі та змонтували майже 48 км контактного проводу.

Колія електрифікована на постійному струмі напругою 3 кВ. Загальна вартість проєкту становить 1,3 млрд грн. Половину фінансування Україна отримала у вигляді безповоротного гранту Євросоюзу за програмою Connecting Europe Facility (CEF Transport).

Інші 50% забезпечують державний бюджет та власні кошти "Укрзалізниці". У 2026 році безпосередньо з держбюджету на проєкт передбачили 285 млн грн. Роботи на цьому не завершуються.

Залізничники вже реалізують другу чергу – електрифікацію дільниці від Чопа до українсько-угорського кордону в районі Захоні. Завершити її планують до кінця 2026 року. Після цього на маршруті зможуть використовувати багатосистемні електровози, здатні працювати як в українській мережі постійного струму 3 кВ, так і в угорській мережі змінного струму 25 кВ.

Це дозволить проходити кордон без заміни локомотива, скоротити час у дорозі та зменшити експлуатаційні витрати залізниці. У перспективі така схема дозволить пасажирським поїздам з Угорщини, Австрії, Словаччини та Чехії заходити до Ужгорода на електротязі без додаткової зміни локомотива. Саму євроколію Чоп – Ужгород відкрили восени 2025 року.

Її будівництво розпочалося навесні 2024-го і тривало менш як півтора року. Після запуску колії Ужгород став першим обласним центром України, що отримав пряме залізничне сполучення європейською колією з країнами ЄС. Прямі пасажирські рейси з Ужгорода до Братислави, Будапешта та Відня почали курсувати ще у вересні 2025 року.

Тому нинішнє завершення електрифікації не означає запуск цих маршрутів з нуля – воно має спростити їхню експлуатацію та прибрати необхідність частини технічних операцій із тягою після завершення робіт до угорського кордону. Паралельно Україна готує подальше розширення мережі колії 1435 мм. Серед наступних великих проєктів – напрямок Скнилів – Мостиська II, який має інтегрувати Львів безпосередньо в європейську залізничну мережу.

За матеріалами: Міністерство з відновлення, інфраструктури та транспорту України, Укрзалізниця