Read Time:2 Minute, 2 Second
Україна за песимістичного сценарію може недоекспортувати до 30 млн тонн аграрної продукції протягом року та втратити до $10 млрд експортної виручки, якщо обмеження морської логістики зберігатимуться тривалий час. Таку оцінку озвучив міністр аграрної політики та продовольства Тарас Висоцький під час бізнес-діалогу "Антикризові протоколи і логістична дипломатія". Водночас у вересні ситуація з експортом почала покращуватися.
За перші 20 днів місяця українські агровиробники змогли експортувати обсяг, еквівалентний приблизно 44% потенційних поставок з урахуванням поточного виробництва. У серпні цей показник становив близько 30%. За словами Висоцького, збільшення відвантажень стало результатом поступового розширення альтернативних маршрутів.
Навіть за нинішніх умов через Дунай, залізничні переходи та автомобільні шляхи Україна може забезпечити щонайменше половину необхідного аграрного експорту. Однак повноцінною заміною великих морських портів ці маршрути залишатися не можуть. Їхня пропускна спроможність обмежена, а вартість транспортування значно вища.
Для частини аграрної продукції витрати на альтернативну логістику можуть фактично позбавляти експорт економічного сенсу. Раніше Курс України писав, що за першу частину вересня альтернативними маршрутами Україна експортувала близько 630 тис. тонн агропродукції. На той момент вони забезпечували приблизно 40% обсягів, які могли б вивозитися за нормальної роботи морського напрямку.
Попри вересневе прискорення, накопичене відставання від минулого сезону залишається значним. Станом на 21 вересня Україна з початку 2026/2027 маркетингового року експортувала 4,662 млн тонн зернових і зернобобових – приблизно на 22% менше, ніж роком раніше. Найбільше просіли поставки пшениці та ячменю.
Експорт пшениці скоротився майже на 44%, до 2,337 млн тонн, а ячменю – приблизно на 47%, до 420 тис. тонн. Водночас експорт кукурудзи більш ніж подвоївся і досяг 1,841 млн тонн. Лише за неповні три тижні вересня експорт зернових становив 928 тис. тонн проти 1,774 млн тонн за аналогічний період минулого року.
Таким чином, поточне відновлення логістики поки не компенсує втрати, накопичені після погіршення роботи морських маршрутів. Обмеження експорту вже впливають і на виробничі рішення аграріїв. За словами Висоцького, фермери враховують логістичні ризики під час планування посівів.
Наразі озимим ріпаком засіяно близько 1 млн га, що приблизно відповідає плану, триває також сівба озимої пшениці. При цьому Мінагрополітики не бачить ризику дефіциту продовольства всередині країни. На внутрішнє споживання припадає приблизно 25-30% виробленої агропродукції, тоді як близько 70% традиційно орієнтовано на зовнішні ринки.
Тому головні наслідки тривалих проблем із портами мають бути не продовольчими, а економічними – втрата валютної виручки, дорожча логістика та погіршення фінансового становища виробників. Головним завданням уряду Висоцький назвав відновлення повноцінного експорту через порти Великої Одеси паралельно з подальшим розвитком альтернативних маршрутів. За матеріалами: Міністерство аграрної політики та продовольства України
Happy
0 %
Sad
0 %
Excited
0 %
Sleepy
0 %
Angry
0 %
Surprise
0 %
0
0
