Російські порти на Балтиці зіткнулися з аномальною чергою суден

Read Time:1 Minute, 51 Second

У Фінській затоці різко зросла кількість танкерів і вантажних суден, які очікують дозволу на захід до російських портів. Наприкінці вересня в регіоні нараховували близько 150 таких суден, а одна з черг розтягнулася більш ніж на 50 кілометрів. На аномальне скупчення суден звернув увагу OSINT-дослідник Russian Forces Spotter, повідомляє The Insider.

За підрахунками на 30 вересня, в очікуванні перебували приблизно 65 танкерів і 85 інших вантажних суден. Найбільше кораблів зосередилося на маршрутах до Усть-Луги – одного з головних російських експортних портів на Балтиці. Окремі групи суден також чекали заходу до Приморська та Санкт-Петербурга.

The Maritime Executive із посиланням на аналіз фінської Helsingin Sanomat також повідомляє про близько 150 суден, що прямували до російських портів. Прикордонна охорона Фінської затоки підтвердила виданню, що кількість кораблів, які очікують заходу до портів РФ, зараз значно перевищує звичайний рівень. Одна з найбільших черг простягнулася більш ніж на 30 морських миль через Фінську затоку в бік Балтійського моря.

Наприкінці вересня в ній одночасно перебували понад 40 суден. Скупчення почало помітно збільшуватися протягом вересня. За спостереженнями OSINT-аналітиків, упродовж місяця в окремих районах щодня могли чекати по 30-40 танкерів і вантажних суден, тоді як улітку їхня кількість зазвичай була значно меншою.

Однією з причин зростання навантаження на балтійські маршрути аналітики вважають проблеми російського експорту через Чорне море. Після посилення українських атак на портову та транспортну інфраструктуру Росії Москва змушена шукати альтернативні маршрути для частини вантажів. Аналітики польського Центру східних досліджень OSW раніше зазначали, що найбільш очевидною альтернативою для російської нафти є саме Балтика, де розташовані великі експортні термінали.

Водночас можливості цього напрямку обмежені. За оцінкою OSW, балтійські порти й трубопровідна система вже працюють із високим навантаженням, тому Росія не може швидко перенаправити туди всі обсяги, які раніше експортувала через Чорне море. У серпні поставки російської нафти через чорноморські порти скоротилися приблизно до 310 тис. барелів на добу – майже на 600 тис. барелів менше, ніж у червні.

Експорт зерна та інших вантажів через Азово-Чорноморський басейн також суттєво скоротився. Таким чином, нинішнє скупчення суден у Фінській затоці може бути одним із проявів зростання навантаження на альтернативні російські експортні маршрути. Водночас черги до портів можуть залежати й від інших факторів – графіків завантаження терміналів, погодних умов та портових процедур.

За матеріалами: The Insider, The Maritime Executive, OSW