Росія відкрила новий маршрут експорту зерна в обхід Чорного моря

Read Time:2 Minute, 19 Second

Росія вперше почала використовувати Мурманський морський торговельний порт для експорту зерна, намагаючись компенсувати перебої з перевезеннями через Чорне море. До арктичного порту вже прибув перший залізничний ешелон із пшеницею, а для подальшого відвантаження готують судно, яке має доставити зерно до Марокко. Про початок роботи нового експортного маршруту 28 жовтня повідомив Мурманський морський торговельний порт.

Подробиці також наводять російські медіаЗа інформацією порту, перший вантаж із російських сільськогосподарських регіонів прибув залізницею у 47 вагонах. Загальна маса пшениці становить 3,4 тис. тонн. Відвантаження організовує один із найбільших російських зернотрейдерів – "Деметра-Холдинг".

За даними Reuters, загалом у Мурманську планують завантажити на судно близько 28 тис. тонн пшениці для відправлення до порту Касабланка в Марокко. Агентство посилається на інформацію про рух суден та джерело на зерновому ринку. Таким чином, партія, доставлена першим ешелоном, становить лише частину запланованого морського вантажу.

Для роботи із зерном Мурманський порт переобладнав перевалочну інфраструктуру, яку раніше використовували для інших сипучих вантажів. Пшеницю вивантажують із залізничних вагонів через накопичувальний бункер і за допомогою мобільних конвеєрів подають безпосередньо в трюми суден. Така технологія дозволяє працювати без проміжного складування зерна.

Раніше аналогічну схему в Мурманську використовували для перевалки калійних добрив. Переорієнтація російського зернового експорту пов'язана з обмеженнями традиційних маршрутів через Чорне та Азовське моря. За даними російських ЗМІ, на цей напрямок раніше припадало близько 84% російського експорту зерна.

Однак улітку 2026 року робота кількох великих терміналів була порушена внаслідок українських ударів. Зокрема, у серпні пошкоджень зазнали великі зернові термінали НКХП, НЗТ і КСК, які тимчасово призупиняли перевалку. Загальна річна потужність цих підприємств становить понад 26 млн тонн.

Перебої змусили російських експортерів активніше використовувати порти на північному заході країни. У вересні через балтійські порти Росія експортувала близько 1,2 млн тонн зерна, що становило понад 60% її морського зернового експорту за місяць, повідомляє Reuters. Російські компанії пристосовують для перевалки сільськогосподарської продукції термінали, раніше призначені для вугілля та добрив.

Мурманський напрямок має й історичне значення. Під час Другої світової війни цей незамерзаючий арктичний порт використовували союзні конвої, які доставляли вантажі до Радянського Союзу. Тепер Росія залучає його до експортної логістики зерна.

Мурманськ розташований майже за 2 тис. км на північ від Москви, неподалік Норвегії, та має вихід до Атлантичного океану через нейтральні води. Використання порту також дозволяє Росії диверсифікувати маршрути постачання на тлі побоювань щодо безпеки судноплавства в Балтійському морі. Водночас перевезення зерна з основних аграрних регіонів до Мурманська потребує значного залізничного плеча, що створює додаткові логістичні витрати.

Раніше керівництво Мурманського порту повідомляло про плани перевалювати приблизно 60-90 тис. тонн зерна щомісяця. Навіть за досягнення таких показників новий напрямок залишатиметься значно меншим за традиційні чорноморські експортні потужності. Запуск перевалки через Мурманськ свідчить про продовження перебудови російської зернової логістики.

Москва прагне зберегти поставки на зовнішні ринки, зокрема до країн Африки та Близького Сходу, попри зростання ризиків для морських перевезень і пошкодження традиційної портової інфраструктури.