“Укрзалізниця” готує закупівлю вживаних локомотивів через втрати від атак РФ

Read Time:2 Minute, 31 Second

"Укрзалізниця" планує протягом найближчих шести місяців залучити до 60 вживаних локомотивів для поповнення парку, який зазнає значних втрат через систематичні російські атаки. Для закупівлі техніки компанія розраховує використати міжнародне грантове фінансування. Про це повідомив заступник міністра з відновлення, інфраструктури та транспорту України Володимир Шемаєв під час VIII Міжнародної конференції "Виробництво, експлуатація та ремонт рухомого складу", пише Центр транспортних стратегій.

Для придбання вживаних локомотивів опрацьовується залучення $100 млн грантових коштів Світового банку в межах проєкту RELINC. За словами Шемаєва, техніку можуть закуповувати як за кордоном, так і на внутрішньому ринку. Остаточна кількість локомотивів залежатиме від їхньої вартості та технічного стану.

Наразі йдеться про плани, а не про вже укладені контракти на постачання всіх 60 машин. Паралельно "Укрзалізниця" розглядає інші способи подолання дефіциту тягового рухомого складу. Серед них – відновлення локомотивів із резерву, прискорення ремонтів, оренда техніки у приватних компаній та отримання локомотивів від міжнародних партнерів.

До кінця 2026 року також планується спрямувати 542 млн грн на ремонт пошкоджених локомотивів. Відновлення наявної техніки розглядають як один із найшвидших способів підтримати перевезення, оскільки закупівля нових машин потребує значно більше часу. Необхідність термінового поповнення парку пов'язана зі збільшенням кількості російських ударів по залізничній інфраструктурі та рухомому складу.

За даними Politico, оприлюдненими у вересні, від початку повномасштабного вторгнення Росія пошкодила або знищила понад 500 українських локомотивів. Понад 60% цих випадків припали на останні вісім місяців перед публікацією. Видання з посиланням на голову правління "Укрзалізниці" Олександра Перцовського повідомляло, що останнім часом російські удари щомісяця виводять із ладу приблизно 37-40 локомотивів.

Частину пошкодженої техніки можна повернути в експлуатацію після ремонту, однак деякі машини не підлягають відновленню. За новішою інформацією Міністерства з відновлення, станом на 23 жовтня загальна кількість пошкоджених або знищених локомотивів наблизилася до 600. Серед них – понад 300 тепловозів.

Ситуацію ускладнює те, що Росія дедалі частіше застосовує безпілотники не лише проти стаціонарної залізничної інфраструктури, а й безпосередньо проти локомотивів та рухомих поїздів. Це створює додаткові ризики для пасажирських перевезень і роботи підприємств, які залежать від залізничної логістики. Особливо важливим залишається забезпечення транспортування зерна, металургійної продукції та інших експортних вантажів до морських портів і прикордонних переходів.

Швидко замінити пошкоджену техніку локомотивами з європейських країн також непросто. Україна переважно використовує залізничну колію шириною 1520 мм, тоді як у більшості країн Євросоюзу стандарт становить 1435 мм. Тому вибір сумісних машин обмежений.

Одним із перших практичних результатів міжнародної співпраці стала домовленість із Фінляндією про безоплатну передачу десяти тепловозів Dv12. Відповідну угоду підписали 23 жовтня. Разом із локомотивами Україна отримає комплектуючі для їх обслуговування.

Крім того, передачу або продаж додаткової тягової техніки розглядають інші європейські партнери. Україна також продовжує реалізацію контрактів на постачання нових електровозів. Раніше "Курс України" повідомляв, що Кабінет Міністрів спростив для "Укрзалізниці" закупівлю та оренду вживаних локомотивів.

Тимчасовий порядок дозволяє компанії придбавати тяговий рухомий склад без стандартних тендерних процедур до 24 березня 2027 року. Таким чином, поповнення локомотивного парку стало одним із пріоритетних завдань для збереження стабільності українських перевезень в умовах постійних атак на залізницю. За матеріалами: Центр транспортних стратегій, Politico, Міністерство з відновлення, інфраструктури та транспорту України